柴油机由于其工作特性，产生大量的排气噪声，不仅影响使用舒适性，还会对人体造成伤害。要解决柴油机的噪声问题，主要的解决办法是安装消音器。现有的消音器设计主要存在以下问题：降噪没有针对性，没有考虑匹配柴油机产生的噪声特性与人体对噪声的敏感度和危害特性的差异，无法达到匹配柴油机的较佳降噪效果。现有消音器主要采用膨胀设计，利用突然收缩膨胀段消耗声能，空间利用率低，体积大或降噪效果差，排气阻力大。柴油机配套机械的工作环境恶劣，消音器内的废气容易积碳，损坏发动机，造成严重后果。

　　本实用新型的目的是提供一种消音器，它不仅体积小，能滤除特定频段的噪音，而且具有自清洁功能，能清除消声器内的积碳。本实用新型提供的技术方案是：一种消音器，包括壳体，壳体内形成空腔；第 一穿孔管设置在腔室内并穿过第  一和第三腔室，第二穿孔管设置在腔室内并穿过第二隔板。该方案采用隔板加穿孔管的整体结构，通过隔板将消声器结构分为三个腔体，通过穿孔管连接，利用穿孔管与相邻的消声器壁形成等效的亥姆霍兹磁共振腔，不仅有针对性地滤除特定频段的噪声，而且体积小，无需单独设计谐振腔，排气阻力小。第 一穿孔管的右端靠近消声器的右端，产生阻力，不仅使气流冲刷消声器的右侧壁，达到消声和清除消声器腔内积碳的效果，而且通过右侧壁附近的风阻帮助气流分散。右端靠近消声器右端，产生阻力，使腔室内产生对称紊流，进一步提高消声和清除消声器腔室内积碳的效果。此外，优选地，第二穿孔管位于两个第 一穿孔管的中部下方。更优选地，延伸到第二室中的第二穿孔管的长度大于或等于第二室轴向长度的一半，并且小于或等于第二室轴向长度的3/4。在该方案中，排气管设置在第二腔室的上部，第二穿孔管伸入第二腔室一定长度，使得转向流能够向上回旋并从排气管排出，从而增强异物和雨水的排出能力。更优选地，延伸到第 一腔室中的第 一穿孔管的长度小于第 一腔室的轴向长度的一半。更优选地，位于第三腔室中的第二穿孔管的端部固定在壳体上。

　　本实用新型的消音器技术效果是：第 一穿孔管的右侧与腔体的右端之间有一段距离，因此不需要单独焊接堵板，简化了工艺，节约了成本，并且可以清洗腔体的右端，去除腔体中的积碳，还可以利用腔体右端附近的风阻，帮助气流分散，消耗声能；此外，第 一穿孔管的穿孔距空腔的相邻内壁有一段距离。当第 一穿孔管中的气流通过时，在穿孔和空腔内壁的作用下，第 一穿孔管外部的穿孔处会形成等效的亥姆霍兹共振腔。与现有的可扩展结构相比，等效亥姆霍兹谐振腔可以消除所有噪声，并且可以有针对性地滤除特定频段的噪声，优化降噪效果，体积更小。