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高速公路声屏障设计的标准

  • 分类:行业动态
  • 作者:
  • 来源:
  • 发布时间:2021-09-03
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【概要描述】高速公路声屏障分为纯隔音的反射型声屏障,以及吸音与隔音组合的复合型声屏障,后者是更有效的隔音方法,目前,高速公路声屏障采用吸音与隔音混合型产品,高速公路声屏障的特点是明确控制道路噪声的产生和传递特点

高速公路声屏障设计的标准

【概要描述】高速公路声屏障分为纯隔音的反射型声屏障,以及吸音与隔音组合的复合型声屏障,后者是更有效的隔音方法,目前,高速公路声屏障采用吸音与隔音混合型产品,高速公路声屏障的特点是明确控制道路噪声的产生和传递特点

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  高速公路声屏障分为纯隔音的反射型声屏障,以及吸音与隔音组合的复合型声屏障,后者是更有效的隔音方法,目前,高速公路声屏障采用吸音与隔音混合型产品,高速公路声屏障的特点是明确控制道路噪声的产生和传递特点,例如,在汽车与道路摩擦声或机车与轨道的摩擦声位于道路下部的情况下,声音具有通过屏幕上部衍射的特征,因此在设计上通过采用上下吸音、中间隔音的结构,能够有效地降低噪声的衍射;在高速公路声屏障中间使用透明的反射型隔音板,可以有效地切断声波的传播路径;为司机和居民提供广阔的视野环境,在建筑声学领域,通过声学管理控制混响时间和室内声学环境,满足专业会场的要求。


高速公路声屏障


  公路声屏障的结构形式应根据工程和环境要求确定,吸声式复合结构宜采用整体构件,高速公路声屏障的结构设计应考虑自重、风荷载、列车脉动及其他荷载,隔声墙的设计荷载在使用中应根据高速公路隔声墙与桥梁梁部、路基隔声墙与基础的连接采用混凝土灌注连杆或螺栓连接形式,应在公路声屏障上设置伸缩缝并进行密封处理;公路声屏障必须考虑摆动楔、台阶形式连接的密封方式,隔音屏障、隔音墙声屏障的伸缩缝须设置在梁的接缝处,高速公路声屏障的特性通常可以通过增加其高度来进行有用的改善,但高度增加1m会带来IL添加1,5dB的效果,这种负面效果也不容忽视,的两侧居住区光线不足,司机视野被遮挡,视觉上容易疲劳的屏障增高,引起自重添加,其根底需求加强,随之成本上升。

  研究表明,传统挡墙的高度为4m时,钢挡墙的性能价格比将达到较大的值,因此,只增加高速公路声屏障的高度并不能满足降噪的需要,在对这种情景的思考基础上,有必要改进规划方法,拓展规划思路,通过其他途径测试提高屏障的声学特性,高速公路声屏障的特点具有防雨、防潮、防晒、防冻、防尘、防腐蚀、防台风等功能特点;公路声屏障降噪效果好,合理确定声屏障长度和型号后,可获得6~12dBA的降噪量,高速公路声屏障结构安全性高,抗自然力和人为破坏,高速公路声屏障具有投资省、施工速度快、景观作用明显等优点。